［ベトナム株］１００億ＵＳＤの南北統一鉄道近代化計画案を提出

　　交通運輸省傘下の鉄道局はこのほど、南北統一鉄道近代化計画案を同省に提出した。同案は、１００億ＵＳＤ（約１兆１７００億円）を投じてハノイ駅～ホアフン駅（ホーチミン市）間における鉄道規格を現行の第１級から第２級に格上げし、旅客輸送速度を８０～９０ｋｍ／ｈ、貨物輸送速度を５０～６０ｋｍ／ｈに引き上げるというもの。 　　具体的には、２０２０年までに、ケーネット峠（北中部クアンビン省）及びハイバン峠（北中部トゥアティエン・フエ省、南中部沿岸地方ダナン市）のトンネル建設、ダナン駅の移転、急カーブ９１か所の改修、鉄道橋梁の重量制限の引き上げなどを実施する。これにより、高速走行が不可能となっている地点を解消すると共に、新たに設備・車両を購入することで輸送速度を引き上げ、年間旅客処理能力を１５００万人、年間貨物処理能力を５００万ｔに増強するほか、１日当たりの運行列車本数を２５本以上に増やす。 　　また、２０２０年以降は、旅客輸送速度を９０ｋｍ／ｈ、貨物輸送速度を６０ｋｍ／ｈに引き上げ、年間旅客処理能力を１６００万人、年間貨物処理能力を６００万ｔに増やす。更に、ブンアン港（北中部ハティン省）、チャンマイ港（トゥアティエン・フエ省）、ニョンホイ港（南中部沿岸地方ビンディン省）、バンフォン港（南中部沿岸地方カインホア省）といった一連の港湾、工業団地、　観光区などにも鉄道網を拡大する計画だ。 　　同計画の資金は、国家資本、国債、政府開発援助（ＯＤＡ）のほか、建設・運営・譲渡（ＢＯＴ）、建設・譲渡（ＢＴ）などの方式により調達される民間資本で賄う。 　　鉄道管理当局が同案を提出した背景には、鉄道システムの老朽化により鉄道輸送シェアが縮小の一途を辿っていることがある。 　　なお、統計総局（ＧＳＯ）によると、鉄道輸送貨物量は１９９５年の４５２万ｔから２０１２年までの１７年間でわずか１．５倍の７００万ｔに増えたに過ぎず、輸送シェアに関しては１９９５年の３．２％から２０１２年には０．７％へと大幅に縮小している。鉄道輸送旅客数も同様の状況にあり、１９９５年の８８０万人から２０１２年までの間で１．４倍の１２２０万に増加しただけで、輸送シェアは１９９５年の１．６％から２０１２年には０．４％へと大きく縮小している。（情報提供：ＶＥＲＡＣ）