中国の高速鉄道　「市場のリーダーになった！」＝中国メディア

　中国メディアの央広網は１０日、中国高速鉄道は２００４年から技術の導入・消化を含め、イノベーションの道を歩み始め、わずか１０年間で中国全土に高速鉄道網を構築することに成功したとし、「追随者から市場のリーダーに上り詰めた」と主張した。 　記事は、新幹線の総延長距離が約２３００キロメートル、平均時速は２４３キロメートルだと紹介する一方、「日本は２３００キロメートルに到達するまで約５０年間もかかった」と指摘。さらに、フランスは約４０年間で１９００キロメートル、ドイツは２０年間で１６００キロメートルだと指摘し、「中国高速鉄道は後発でありながらほかのどの国よりも発展の速度が速い」と胸を張った。 　さらに、１４年には李克強首相が世界各地で中国高速鉄道の売り込みを行い、中国の鉄道車両製造大手である中国南車と中国北車の輸出契約額はそれぞれ３０億米ドル（約３５７４億円）を超え、前年比６０％増と大きな伸びを示したと紹介。 　さらに、中国南車は南アフリカやアルゼンチン、イラク、マレーシア、シンガポールなどへの車両輸出に成功したとしたほか、中国北車も輸出台数で過去最高に達したうえ、米国・ボストン市の地下鉄プロジェクト受注によって初の米国進出を果たしたと伝えた。 　続けて記事は、中国高速鉄道は「わずか１０年間で市場の追随者からリーダーへと役割が変わった」と主張し、１５年も高速鉄道の海外進出の歩みは加速するに違いないと主張した。（編集担当：村山健二）（イメージ写真は「ＣＮＳＰＨＯＴＯ」提供）