中国ブランド車の進化・・・「韓国ブランド車に対抗できる」

　中国の自動車市場で、ミドルエンド以上の車種の主流はドイツ、日本、米国、韓国ブランドの車だ。たがいにしのぎを削っているが、中国のポータルサイト捜狐は１５日付で、中国ブランド車が韓国ブランド車に「終焉をもたらす」可能性があると主張する文章を掲載した。 　独・日・米・韓系自動車は中国市場で年間計１６０万台以上を販売してえる。高級ブランドとしての確固たるイメージを築いた。ミドルエンドの自動車も販売しているが、高級イメージの波及効果は極めて強力だ。外国ブランド車は中国における市場環境の変化に対応し、価格も引き下げ始めた。 　中国ブランド車はかつて、低コスト車を製造・販売していたが、労働コストや原材料価格の上昇で、おなじビジネスモデルを続けることが難しくなった。このことが、奇瑞（チェリー）の発売した「Ｇ６」以来、中国資本の自動車メーカーが中高級車分野に参入した原因だ。 　しかし、ブランド力だけでなく、デザイン、信頼性、組み立て精度、部品などの問題により、中国ブランド車が中高級車の分野で「突破口」を切り開くのは難しかった。外国ブランド車としては「比較的弱体」である韓国車ですら攻略はできなかった。 　だが、中国ブランド車は２０１４年末頃から、再び攻勢をかけた。広汽乗用車が１２月２０日に発売した伝祺ＧＡ６では、新開発の駆動システムやシャーシを採用したほか、ベンツで実績のあるデザイナーを招聘し、高級感ある外観を実現した。販売価格は１１万６８００－１９万６８００元（約２２６万５０００－３８１万７０００円）という。 　文章は、「中国ブランド車は外観のデザインでだけなく品質でも、すでに韓国ブランド車に対抗できる」と主張した。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ◆解説◆ 　中国では１９８０年代から、国営自動車企業（現：国有自動車企業）と国外の自動車製造会社が合弁会社を設立する方式で、国内における外国ブランド車の生産を始めた。中国に進出した代表的な自動車会社としては、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、ホンダ、トヨタ、日産、マツダ、ヒュンダイなどがある。 　中国の国有企業は一方で、自主ブランド車の生産も続けた。上記の広汽乗用車は、国有企業である広州汽車の子会社だ。広州企業はホンダやトヨタと合弁企業を設立している。中国はその他に、民間系自動車会社である、長城汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、比亜迪（ＢＹＤ）などがある。（編集担当：如月隼人）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）