川崎近海汽船はモミ合い上放れ展開、１３年１１月高値試す

　　川崎近海汽船 <9179> （東２）の株価は、６月１２日に３２２円まで上伸する場面があり、２９０円～３１０円近辺でのモミ合い展開から上放れの形となった。今期（１５年３月期）増収増益見通しであり、指標面の割安感も支援材料に１４年１月の戻り高値３３８円、さらに１３年１１月の高値３４７円を試す展開だろう。 　　石炭・木材・鋼材輸送などの近海部門と、石炭・石灰石・紙製品・農産品輸送やフェリー輸送などの内航部門、その他事業（北海道地区における不動産賃貸事業など）を展開している。 　　１４年４月に発表した１４年度中期経営計画では、目標値として１７年３月期売上高４９０億円（近海部門１８０億円、内航部門３１０億円）、営業利益３７億５０百万円（近海部門４億円の赤字、内航部門４１億５０百万円）、経常利益３７億円、純利益２４億円、新造船建造等に対する３年間総額の投資額１３５億円を掲げている。近海部門では船隊大型化、バルク輸送の船隊整備、内航部門では不定期船輸送の船隊整備などを推進する方針だ。 　　なお建造中の新造ＲＯＲＯ船は５代目「北王丸」と命名され、５月２９日に進水した。１４年８月には、北海道～関東の物流大動脈である苫小牧／常陸那珂航路に就航する予定だ。 　　中期成長に向けた新規分野として、日本近海における海洋資源開発・探査・掘削設備および洋上再生可能エネルギー設備に関わるオフショア支援船業務に進出し、１３年１０月にオフショア・オペレーションと均等出資で合弁会社オフショア・ジャパンを設立している。 　　今期（１５年３月期）の連結業績見通し（４月３０日公表）は、売上高が前期比４．１％増の４７５億円、営業利益が同５．２％増の２１億円、経常利益が同０．４％増の２０億円、純利益が同２．４倍の１３億円、そして配当予想は同１円増配の年間１０円（第２四半期末５円、期末５円）としている。復興関連需要などで好調な内航部門が牽引する。なお想定為替レートは１米ドル＝１０５円（前期実績は１米ドル＝９９円５２銭）としている。 　　近海部門では石炭・セメントなどのバルク輸送、内航部門では石灰石・石炭などの専用船輸送やＲＯＲＯ船定期航路が堅調に推移し、船舶量適正化や運航コスト削減なども寄与する。燃料油価格の上昇などを吸収して営業増益見込みだ。世界的な景気回復などで近海部門の市況が上向くことも期待される。純利益は前期計上した船舶売却損失や保有船舶減損損失といった特別損失の一巡が寄与する。会社見通しには保守的な印象も強く、上振れ余地があるだろう。 　　株価の動きを見ると、１月の戻り高値３３８円から反落後は２９０～３１０円近辺のレンジでモミ合う展開だったが、６月１１日に３１２円を付け、さらに６月１２日には３２２円まで上伸する場面があり、モミ合い上放れの展開となった。今期増収増益見通しを評価する動きだろう。 　　６月１２日の終値３２０円を指標面で見ると、今期予想連結ＰＥＲ（会社予想の連結ＥＰＳ４４円２８銭で算出）は７～８倍近辺、今期予想配当利回り（会社予想の年間１０円で算出）は３．１％近辺、前期実績ＰＢＲ（前期実績の連結ＢＰＳ７５９円７３銭で算出）は０．４倍近辺である。日足チャートで見ると２５日移動平均線、週足チャートで見ると２６週移動平均線を突破して上伸し、モミ合いから上放れの展開となった。指標面の割安感も支援材料であり、強基調に転換して１４年１月の戻り高値３３８円、さらに１３年１１月の高値３４７円を試す展開だろう。（情報提供：日本インタビュ新聞社＝Ｍｅｄｉａ－ＩＲ）